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苏州:内河清淤一河一策一户一案

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发表于 2020-3-17 18:52:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
日前,城区盘门内城河附近小区居民因担心河道清淤会产生一定的驳岸隐患,希望有关部门考虑居民诉求给出合理方案。针对市民反映的问题,苏州市河道管理处结合实际调整清淤方案,将风险河段的干河清淤变更为驳岸加固后带水清淤方案,以解民忧。
记者调查发现,姑苏区范围共有177条河道、总长213公里,驳岸总长368公里,其中旧干砌块石驳岸210公里,新浆砌块石驳岸143公里,其他混凝土驳岸、生态护岸15公里。旧驳岸大多建设时间超过30年,由于历史原因沿河房屋倚岸、挑岸而建情况比较普遍,房屋老旧失修情况也比较突出。“历年大风降雨过后,旧驳岸也时有发生坍塌情况,苏州每年均安排专项维修资金。”苏州市河道管理处工作人员陆豪告诉记者,当前实施的古城区河道清淤为清水工程二期清淤,正是希望通过此次干河清淤,同步对沿河驳岸、踏步、危险房屋进行修复整治,彻底消除隐患。
事实上,在本期清淤过程中,市河道管理处对可见风险情况均预先进行了加固维修处置,加固维修驳岸长达5公里,但实际中又出现了几处驳岸塌陷情况。如官太尉河东侧路面坍塌,十全河长洲路、十全街东段、盘门内城河轮船公司段驳岸坍塌等。其中官太尉河、十全河长洲路等在原风险点排查已经发现,施工期间进驻了监测人员,观察发生险情按照风险点处置方案立即进行处理;十全河十全街东段驳岸为上世纪90年代建设,表观完好,排查时未发现风险情况;盘门内城河轮船公司段建于上世纪80年代,水面以上驳岸外观完好,但抽干水后发现水下空洞,在加固过程中发生了坍塌情况。
那么,内河驳岸发生坍塌的主因是什么呢?“驳岸上部后期加建的构筑物是导致驳岸塌陷的主因。”陆豪分析说,从历年出现坍塌险情的位置及周边情况来看,不可预见的驳岸坍塌险情发生原因主要包括:旧驳岸建设年代久远,老驳岸建设标准较低,尤其是上世纪90年左右建城区建设的驳岸,表观完好,实际牢固度不足;旧驳岸后期上部又加载了建筑物,墙后回填不到位,导致驳岸承载力不足,临河违章搭建的问题尤为严重;倚驳岸而建的房屋下部多后期改造卫生厨房设施排水管、隔油池情况,基层未夯实,时间长后基层内排水管、隔油池存在渗漏点,渗漏情况导致土体流失、房屋基础下部形成空洞;旧驳岸后期加高建设道路,车辆往返挤压驳岸;河道内水抽干后,侧向水压力变化加上驳岸本体承载力不足、施工期间如连续阴雨导致下部土地饱和造成局部驳岸的失稳。
通过详细排查,当前我市城区清淤仍旧存在3处风险点(十全河百步街段、学士河剪金桥巷段、新开河八中段),为进一步解决隐患、降低风险,市河道管理处将联合街道社区再次严密排查监测,根据风险评估情况制定一河一策、一户一案施工方案;分门别类确保安全,针对危险河段以本次干河为契机,彻底修复加固危险驳岸及部分上部房屋,采取分段施工的方式减少干河时间,提前撤离保证居民的人身财产安全;对盘门内城河南门世纪花园段先加固驳岸后实施带水清淤。其他风险较小河道在再次排查后彻底干河清淤;联合区住建委房管部门对城区所有河道驳岸及临河建筑物进行彻底排查,重点排查旧驳岸、临河房屋及高大树木、老旧桥梁、排口非雨出流情况,排查出风险点后组织专业部门联合房管、街道社区进家入户勘察,提出加固、修复方案上报,确保万无一失。
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